• Elargissement de la voie de 60 mm soit 30 mm par roue.

• Meilleure stabilité en virage.

• Meilleure stabilité en dévers.

• Diminue le déport intérieur, donc les contraintes, des jantes montées sur la quasi totalité des 4x4 actuels.

• Compense les inconvénients d'un centre de gravité rehaussé pour un véhicule relevé.

• Diamètre de braquage restitué ou augmenté dans le cas de pneus larges touchant à l'intérieur des passages d'ailes.

• Construction de haute précision en métal massif et indéformable pour les contraintes prévues; fabriqué en allemagne par le fabricant d'hélices d'avions Hofmann.

• De longs test sont faits avec chaque nouveau 4x4 pour pouvoir passer l'homologation européenne TÜV, la plus sévère du monde.

• Esthétique du véhicule améliorée dans la plupart des cas.