• Elargissement de la voie de 60 mm soit 30 mm par roue. • Meilleure stabilité en virage. • Meilleure stabilité en dévers. • Diminue le déport intérieur, donc les contraintes, des jantes montées sur la quasi totalité des 4x4 actuels. • Compense les inconvénients d'un centre de gravité rehaussé pour un véhicule relevé. • Diamètre de braquage restitué ou augmenté dans le cas de pneus larges touchant à l'intérieur des passages d'ailes. • Construction de haute précision en métal massif et indéformable pour les contraintes prévues; fabriqué en allemagne par le fabricant d'hélices d'avions Hofmann. • De longs test sont faits avec chaque nouveau 4x4 pour pouvoir passer l'homologation européenne TÜV, la plus sévère du monde. • Esthétique du véhicule améliorée dans la plupart des cas.